Des milliers de pilotes ne voleront pas armés, accusent la TSA - Deuxième partie

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La TSA accusée de décourager la participation avant le lancement officiel du programme

Selon l'APSA, la TSA a tenté de dissuader les pilotes de faire du bénévolat pour le programme FFDO avant même que le programme ne commence officiellement. Selon Mackett, la TSA a refusé d'accepter la liste de près de 40 000 pilotes qui souhaitaient initialement faire du bénévolat pour le programme compilé par APSA. Au lieu de cela, les candidats sont tenus de s’inscrire sur le site Web de la TSA, une étape que l’APSA considère également comme étant destinée à intimider les volontaires potentiels et à décourager la participation.

Sous le lien "Security Law Enforcement" sur le site Web public de la TSA, un deuxième lien mène à des informations sur le programme FFDO. Avant que les pilotes puissent même lire la demande en ligne, ils doivent divulguer leur identité à la TSA en entrant leur numéro de certificat de pilote et leur nom de famille.

Les responsables fédéraux de la sécurité identifient l'application comme l'un des documents couverts par une interdiction légale de divulguer des "informations de sécurité sensibles (SSI)". Toutefois, l'APSA estime que demander aux pilotes de s'identifier juste pour voir l'application est la preuve que la TSA souhaite connaître tous les pilotes qui ont un intérêt superficiel dans le programme FFDO, programme auquel les dirigeants de la TSA et les compagnies aériennes se sont activement opposés.

CNSNews.com a obtenu une copie de la version originale de cette application et interrogé les pilotes sur son contenu. Ils ont dit que même le placement physique de diverses déclarations sur l'application trahissait le désir de la TSA de voir le programme FFDO échouer.

Sur la page principale de la demande, la première "instruction" donnée aux demandeurs indique:

"La Transportation Security Administration (TSA) se réserve le droit de divulguer à la Federal Aviation Administration (FAA) et / ou au transporteur qui l'emploie les informations contenues dans ce formulaire et obtenues par le biais du processus de sélection des officiers de pilotage fédéraux (FFDO)."

Un FFDO, qui n’a parlé à CNSNews.com qu’après avoir reçu la garantie de l’anonymat, a décrit l’objet perçu de la déclaration.

"Ils l'ont fait pour effrayer les gens", a accusé la FFDO.

Le premier officier Rob Sproc, vice-président des affaires gouvernementales à l'APSA, a déclaré que cette perception se retrouvait dans l'enquête sur les antécédents menée par la TSA. Il a raconté l'histoire d'un pilote qui avait été congédié de la formation FFDO en raison d'une allégation faite contre lui et qui s'est révélée plus tard être fausse.

"Il a en fait écrit que les arbitres de la TSA l'avaient renvoyé parce qu'il avait tiré sur le chat de son voisin alors qu'en réalité, il ne l'avait jamais fait", a déclaré Sproc. "C'est le genre d'abus lors de la vérification des antécédents dont les pilotes ont peur.

"Il y a une bonne partie des pilotes qui ne veulent tout simplement pas que quelqu'un parle à leur ex-femme et que des choses enregistrées dans leur dossier permanent n'aient absolument rien à voir avec leur capacité à protéger leurs passagers", a ajouté Sproc. .

Comme Roberts, Sproc a également été exclu de la formation FFDO après avoir demandé aux gestionnaires de la TSA comment ils pourraient utiliser les informations obtenues au cours du processus de candidature. Les responsables de la TSA, a-t-il dit, ne lui ont jamais fourni d'explications concernant son limogeage.

Les pilotes citent la "menace à peine voilée" de la TSA pour utiliser les applications FFDO contre eux

Le Capt Tracy Price, membre fondateur et conseiller actuel de l'APSA, est l'un des milliers de pilotes qui déclarent ne pas postuler pour devenir un FFDO, craignant des représailles de la TSA, de leurs employeurs ou des deux.

"La véritable crainte des pilotes ... réside dans le fait que la TSA les soumet à ce défi redoutable: dépistage, enquête sur les antécédents, tests psychologiques et entretiens psychologiques. C'est quelque chose de beaucoup plus intrusif que tout ce qu'ils ont fait de leur propre fédéral. à travers, "Prix réclamé. "Et, la TSA conserve l’autorité qui lui a été accordée peu de temps après [sa création] pour révoquer un certificat de pilote et lui priver définitivement de sa capacité de poursuivre sa carrière.

"Ils maintiennent ce genre de menace à peine voilée qu'il est toujours possible de postuler à ce programme et découvrent que, non seulement vous n'êtes pas dans le programme", a ajouté Price, "mais que votre compagnie aérienne employeur a été avisée ou la FAA [Federal Aviation Administration] a été informée que vous avez perdu votre certificat de pilote. "

Le capitaine Bob Lambert, membre de l'APSA avec 30 ans d'expérience en tant que pilote militaire et commercial, estime également que le placement de l'avertissement de divulgation sur l'application FFDO est destiné à intimider les candidats potentiels à la fonction FFDO.

"De nombreux pilotes ne sont pas disposés à accepter ce type de sonnerie, car votre carrière en sera très menacée", a déclaré Lambert, qualifiant le processus de candidature de "très subjectif".

Lambert trouve également une grande ironie dans le placement d'une autre déclaration sur la longue demande. Sur la dernière page, la dernière question demande aux candidats de répondre "oui" ou "non" pour indiquer leur accord ou leur désaccord avec la déclaration:

"Je comprends que, si je suis suppléé en tant que FFDO, je dois être disposé et peut-être obligé d'utiliser une force meurtrière."

Lambert estime que ce qu’il considère être un élément fondamental de la qualification pour le programme a été ajouté à la demande presque comme une «réflexion après coup».

"Franchement, c'est tout le sens du programme FFDO, évidemment", a déclaré Lambert. "Ce n'est que la façon dont le gouvernement a décidé d'aller de l'avant avec ce programme."

La question est l’une des quatre seulement de la demande de 14 pages traitant de l’utilisation des armes à feu. Deux des questions concernent l’entraînement aux tactiques et aux armes spéciales civiles ou militaires, les deux autres semblent avoir pour but de révéler toute histoire de négligence avec une arme à feu. Il n’ya pas de question quant à la formation que le demandeur aurait pu recevoir en matière d’utilisation d’armes à feu à des fins de légitime défense à bord d’un aéronef ou ailleurs.

La FFDO qui s’est entretenue avec CNSNews.com au sujet de la demande a indiqué qu’il devrait être évident que ceux qui manifestent leur intérêt pour un programme de "pilotes armés" seraient disposés à utiliser l’arme à feu qu’ils souhaitent obtenir.

"C'est un programme volontaire", a déclaré la FFDO. "Si la personne ne veut pas tirer avec une arme à feu, elle ne se porterait pas volontaire pour ça."

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